刚刷完“禁售燃油车(che)”的热点(dian)(dian)，又迎来了“乙(yi)醇汽油”，汽油近期有点(dian)(dian)忙(mang)。

本周，国(guo)家发展改革委、国家能源局、财(cai)政部(bu)等十五部(bu)委联合(he)印发《关于扩(kuo)大(da)生物燃(ran)料乙(yi)醇生产(chan)和推广使用(yong)车(che)用(yong)乙(yi)醇汽油(you)的实施方案》。该方案要(yao)求(qiu)，到(dao)2020年，将(jiang)在全国范(fan)围(wei)内(nei)推广使用(yong)乙(yi)醇汽油(you)。

这可不(bu)是一(yi)个新的技术，从(cong)2001年就开始推广了，然而一(yi)直争议(yi)不(bu)断。

为什(shen)么(me)要(yao)推广(guang)乙醇(chun)汽油?

乙(yi)醇(chun)，俗称酒(jiu)精。乙(yi)醇(chun)汽(qi)油(you)，就是(shi)将(jiang)一定(ding)比(bi)例的乙(yi)醇(chun)与汽(qi)油(you)混配，用作车用燃料。

按照中国(guo)(guo)的(de)国(guo)(guo)家标准，乙(yi)醇(chun)汽(qi)油是把10%的(de)燃(ran)料乙(yi)醇(chun)和90%的(de)普通汽(qi)油混配而成的(de)新型(xing)替代能源，其中的(de)燃(ran)料乙(yi)醇(chun)主要是由粮食及(ji)各种植物纤维加工而成的(de)。

为什(shen)么要推广乙醇汽油(you)?

能源局(ju)介绍，生物(wu)燃料(liao)(liao)(liao)乙(yi)醇是(shi)可(ke)再(zai)生液体燃料(liao)(liao)(liao)，车用(yong)乙(yi)醇汽油(you)可(ke)以(yi)替(ti)代部(bu)分石油(you)，提(ti)高非化(hua)(hua)石能源比(bi)重，改善能源结(jie)构，减少二氧化(hua)(hua)碳和(he)尾气颗粒(li)物(wu)等排放(fang)，改善环境。除此(ci)之外，燃料(liao)(liao)(liao)乙(yi)醇的原料(liao)(liao)(liao)秸秆(gan)的使用(yong)，可(ke)以(yi)解(jie)决秸秆(gan)等农(nong)林(lin)废弃(qi)物(wu)焚(fen)烧问题，改善大气质量(liang)，同时(shi)也是(shi)处置(zhi)超(chao)期(qi)、超(chao)标粮食的有效途径。

受(shou)20世纪70年代中期(qi)“石油(you)危机(ji)”等(deng)因(yin)素影(ying)响(xiang)，燃料乙醇工业在许多国家得以大力发(fa)展，目前(qian)，全(quan)球已经(jing)有数十个国家推(tui)行燃料乙醇，美国、巴西、中国位列前(qian)三。

根据媒(mei)体报道(dao)整理，目前已有超过40个国(guo)家和地区推(tui)广生物(wu)燃料乙(yi)醇和车用(yong)乙(yi)醇汽油，年消费乙(yi)醇汽油约(yue)6亿吨，占世界汽油总消费量(liang)的60%左右。美国(guo)、巴西等国(guo)，更是通过立法实现了全覆盖。

根据新华社的报道，2016年我国燃料乙(yi)醇(chun)产量230万(wan)吨，乙(yi)醇(chun)汽(qi)油消费(fei)量占到同期全(quan)国汽(qi)油消费(fei)总量1.2亿吨的20%。

2016年底发布(bu)的(de)《生物质能发展十三五(wu)规划》，计划到(dao)2020年燃(ran)料乙醇产(chan)量(liang)达400万(wan)吨。再加(jia)上(shang)这次(ci)方案的(de)出台，目标到(dao)2020年，车用(yong)乙醇汽(qi)油基本实现全国全覆盖。芸豆(dou)君(jun)算了(le)一下，400万(wan)吨燃(ran)料乙醇产(chan)量(liang)，按照10%的(de)添加(jia)比例，就是(shi)4000万(wan)吨的(de)乙醇汽(qi)油。

想要在2020年(nian)覆盖(gai)全国，还不太容易(yi)。

事实(shi)上，中国从2001年(nian)就启动了(le)生物(wu)燃料乙醇试点。

经过16年的发展，在国家(jia)的试点(dian)发展下，到现在为止也仅(jin)有11个省份(包括黑龙江(jiang)、吉林、辽宁、河南、安徽(hui)、广(guang)西6省份全(quan)境和河北、山东、江(jiang)苏、内蒙(meng)古、湖北5省的31个地市)使用了乙醇汽油。

乙醇汽(qi)油16年的发展为(wei)什么没普及?

除了缓(huan)解(jie)对石(shi)油的(de)依赖，在(zai)中国(guo)，车用乙醇汽油的(de)推(tui)广更多考(kao)虑的(de)是消化过剩的(de)陈粮，将(jiang)其转(zhuan)换为(wei)能源。

燃料乙(yi)(yi)醇生(sheng)产有生(sheng)物(wu)发酵制乙(yi)(yi)醇和煤(mei)制乙(yi)(yi)醇两种，中国目前发展比较成熟的(de)是(shi)生(sheng)物(wu)发酵法(fa)，也(ye)叫(jiao)粮(liang)(liang)食制乙(yi)(yi)醇法(fa)，主要以玉米(mi)、小麦、薯类(lei)等(deng)为原料。所以，在(zai)一(yi)些粮(liang)(liang)食严重(zhong)过剩的(de)地区，理论上，这(zhei)种制乙(yi)(yi)醇燃料的(de)方(fang)法(fa)不仅解决了陈粮(liang)(liang)严重(zhong)的(de)问(wen)题，又(you)能够发展清洁(jie)新能源(yuan)。

从上图可(ke)以看出，发展生物(wu)燃料乙醇(chun)的区域大多在东北和中部(bu)的粮食大省。

但——燃料(liao)乙醇从一开始就充满了争议。

1、乙醇汽油本身是充满争议的

在网上随手一搜(sou)都可以看到(dao)反对乙醇(chun)汽(qi)油(you)的声(sheng)音，很(hen)多人觉得乙醇(chun)汽(qi)油(you)的缺(que)点已经大过于优点：

综合网络上的(de)声音，对(dui)乙醇汽油的(de)质疑归结于：油耗高、动力低(汽车没劲(jing))、价(jia)格没有优势、不易储存……

“乙醇的热(re)值只有汽油的60%，能量密度(du)低，不耐烧，油耗大。最直观的感受是，一脚油门下去(qu)，车子没什么(me)劲。”

“乙醇汽油(you)(you)这(zhei)种燃(ran)料的(de)储存比较困难。脱离加油(you)(you)站油(you)(you)库(ku)的(de)密封存储环境之后，其保质期(qi)只有一个月左右。”

“乙(yi)醇汽油最(zui)为人诟(gou)病的(de)，是传闻其具有极强的(de)腐蚀性，用(yong)久了会对发动机及各个部件造成不(bu)可逆的(de)损(sun)伤。”

对(dui)于以(yi)上的一些缺点(dian)，芸豆找来了一些“解释”。

→油(you)耗方面，从理(li)论上讲乙醇汽油(you)和普通汽油(you)油(you)耗是相当的。

首先，跟(gen)普通汽油(you)相(xiang)比，加乙(yi)醇汽油(you)理(li)论上热值要差3.8%左右。这是事实。

根据中石化石科院教授级高工张永光介绍，乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)油(you)10%是(shi)燃料乙(yi)醇(chun)(chun)，含(han)氧(yang)量(liang)高的(de)(de)乙(yi)醇(chun)(chun)可以促(cu)进汽(qi)油(you)的(de)(de)燃烧(shao)，增加了1%-2%的(de)(de)热量(liang)。另(ling)外，乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)油(you)的(de)(de)辛烷值就比普通汽(qi)油(you)高了十几个辛烷值单位，也弥补(bu)了大概 1%-2%油(you)耗的(de)(de)损失(辛烷值越(yue)高，抗(kang)爆(bao)性越(yue)好，抑制引擎震爆(bao)能力越(yue)强)。这(zhei)么(me)看来乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)油(you)和普通汽(qi)油(you)油(you)耗是(shi)相当的(de)(de)。

→动(dong)力方(fang)面(mian)，乙(yi)醇汽油(you)和普(pu)通(tong)汽油(you)在汽车(che)动(dong)力性方(fang)面(mian)基本没有区别

根据媒体的(de)报(bao)道(dao)，中(zhong)国石油(you)(you)化(hua)工股份有限公(gong)司洛阳分公(gong)司炼油(you)(you)工艺(yi)专家任(ren)满年曾经对(dui)(dui)此做过实(shi)验。他就(jiu)93号(hao)车(che)用乙醇汽油(you)(you)与普通93号(hao)汽油(you)(you)做了对(dui)(dui)比实(shi)验，当(dang)时测试(shi)的(de)结果是93号(hao)车(che)用乙醇汽油(you)(you)和普通93号(hao)汽油(you)(you)在(zai)功率、扭(niu)矩(ju)、油(you)(you)耗方(fang)面表现基(ji)本相当(dang)，而在(zai)污染物排(pai)放(fang)方(fang)面优(you)势明显。

图片来(lai)源：洛(luo)阳晚报

→腐蚀(shi)性方面(mian)，被(bei)妖魔化(hua)的乙醇汽油

乙(yi)醇(chun)的(de)(de)构成(cheng)元素只有(you)三种：H、C、O，所以(yi)乙(yi)醇(chun)本身没(mei)有(you)腐(fu)(fu)蚀性(xing)，主(zhu)要是(shi)乙(yi)醇(chun)燃烧后会(hui)产生微量的(de)(de)乙(yi)酸，会(hui)对一(yi)些有(you)色金(jin)(jin)属(shu)(如(ru)铜、银、锌等)有(you)腐(fu)(fu)蚀，目前我国(guo)市场上销售的(de)(de)汽车主(zhu)要零部件已经不再(zai)使用(yong)易腐(fu)(fu)蚀的(de)(de)金(jin)(jin)属(shu)材料。所以(yi)腐(fu)(fu)蚀性(xing)就无从谈(tan)起了。

→价格方面(mian)，应(ying)该实现进一步的下降

价(jia)(jia)格(ge)不(bu)低(di)是(shi)乙(yi)醇(chun)汽油(you)(you)不(bu)受欢(huan)迎的重要原(yuan)因。由于发展前期的技(ji)术(shu)水平(ping)较低(di)，中国对于粮(liang)食制(zhi)燃料乙(yi)醇(chun)工业，采取了(le)财政补贴、税收(shou)优惠等政策(ce)扶持，才实现了(le)试点地(di)区乙(yi)醇(chun)汽油(you)(you)与传统(tong)汽油(you)(you)同价(jia)(jia)。然而同价(jia)(jia)还不(bu)足以吸(xi)引人们使用乙(yi)醇(chun)汽油(you)(you)。要让(rang)车用乙(yi)醇(chun)汽油(you)(you)在与传统(tong)汽油(you)(you)同价(jia)(jia)的基础上，必须(xu)实现价(jia)(jia)格(ge)进一步的下(xia)降。

乙(yi)醇汽油确实有(you)缺点：比(bi)如储(chu)存技术要求高，冷启(qi)(qi)动性能(neng)差，天气冷的时候启(qi)(qi)动会(hui)更困难些，如果油箱(xiang)里有(you)水(shui)的话，乙(yi)醇会(hui)与汽油分开(kai)，可能(neng)会(hui)造(zao)成汽车熄火等。

但这些缺(que)点，也正是(shi)它在接(jie)下来(lai)的(de)时(shi)间段需要突(tu)破的(de)问题。

2、乙醇汽(qi)油被认(ren)为是“与人争粮”

人们担心，主(zhu)要使用玉米制造的(de)乙醇(chun)，会危害中国的(de)粮食安全。

这是因为在一些地方，乙醇汽(qi)(qi)油不光用了陈化(hua)粮(liang)，而是新(xin)粮(liang)。比如2004年(nian)(nian)乙醇汽(qi)(qi)油推广第三年(nian)(nian)就遇(yu)到(dao)了这样的(de)(de)问题，一篇2004年(nian)(nian)的(de)(de)报道显示(shi)：从2004年(nian)(nian)11月2005年(nian)(nian)7月，黑(hei)龙(long)江某(mou)企业的(de)(de)乙醇燃料用新(xin)粮(liang)50万吨，今年(nian)(nian)6月下旬才开(kai)始用陈化(hua)粮(liang)。这篇报道造成了人们(men)对(dui)“推广乙醇汽(qi)(qi)油对(dui)粮(liang)食安(an)全产生影响”的(de)(de)担忧。

实际上，到(dao)2020年在全国范(fan)围内推广使(shi)用(yong)乙醇汽油(you)的新闻一出现(xian)，玉(yu)米(mi)市(shi)场就“涨声一片”，9月14日(ri)，大连玉(yu)米(mi)、玉(yu)米(mi)淀粉期价开(kai)盘(pan)即(ji)高开(kai)高走。

看一下中国每年(nian)农产(chan)品的(de)进口量变化就(jiu)可(ke)以发现，国产(chan)粮(liang)油(you)数量根本(ben)不能满足国内(nei)消费需求，如(ru)今(jin)还(hai)要把(ba)部分(fen)粮(liang)食用作乙醇燃料?

但其实乙醇(chun)燃料(liao)还有一(yi)种方(fang)式——煤制乙醇(chun)，即通过(guo)煤(合(he)成气)或焦炉气为原料(liao)生产(chan)乙醇(chun)。

不与(yu)人争(zheng)粮，煤制乙(yi)(yi)醇还更具(ju)成(cheng)本(ben)(ben)优(you)势(shi)。有(you)人测算(suan)，生物质乙(yi)(yi)醇成(cheng)本(ben)(ben)在(zai)(zai)(zai)4700-5600元(yuan)(yuan)之(zhi)间;而煤制乙(yi)(yi)醇成(cheng)本(ben)(ben)普遍在(zai)(zai)(zai)4000-4200元(yuan)(yuan)之(zhi)间，虽然粮食乙(yi)(yi)醇有(you)补贴和减税等优(you)势(shi)(一直(zhi)在(zai)(zai)(zai)传言取消(xiao))，煤制乙(yi)(yi)醇仍具(ju)有(you)显著的成(cheng)本(ben)(ben)优(you)势(shi)，成(cheng)本(ben)(ben)差至少在(zai)(zai)(zai)300元(yuan)(yuan)/吨左右(you)，最(zui)大可达约800元(yuan)(yuan)/吨。

目前，延长集团与(yu)中科院共同(tong)研发的全球首(shou)套煤基乙(yi)醇工业化项(xiang)目已于(yu)年(nian)初生(sheng)产出合(he)格(ge)的无水乙(yi)醇(纯度达(da)到99.71%)。

芸豆君猜测，既然国家在鼓励，乙(yi)醇燃料迎(ying)来了增长(zhang)点，由于粮食制乙(yi)醇的(de)成本高(gao)以及(ji)“与人争粮”的(de)担忧，那煤制乙(yi)醇是不是下一个风口?

乙醇汽(qi)油(you)的推广(guang)没那么简单

方案提出，到(dao)(dao)2020年，先进生物液体(ti)(ti)燃料创新(xin)体(ti)(ti)系初步构建，纤(xian)维素燃料乙(yi)醇(chun)5万吨级装置实现(xian)示范运行，生物燃料乙(yi)醇(chun)产业发展(zhan)整体(ti)(ti)达到(dao)(dao)国际先进水平。

然而，乙醇(chun)汽油的推广没那(nei)么简单。

首先生物制(zhi)乙(yi)(yi)醇(chun)的成本相对较(jiao)高(gao)，在油(you)价(jia)较(jiao)低的情况下，如果乙(yi)(yi)醇(chun)汽油(you)和(he)普通汽油(you)保持价(jia)格一致，企业(ye)的利润太少，这点如何解决呢?

再次，燃料(liao)乙醇是(shi)典型(xing)的政(zheng)策驱(qu)动型(xing)产(chan)业。行业的行业政(zheng)策扶(fu)持和补贴势(shi)必(bi)需要完善，包括价格手段、总量规划、税收优惠、政(zheng)府补贴、配比标准等(deng)多种政(zheng)策，行业成(cheng)型(xing)之后政(zheng)策的退出，放松价格限制(zhi)，交由(you)市场定(ding)价的过程也(ye)需要提前规划。还有(you)就是(shi)严格的质量监管。

这就需要相关(guan)部门贯(guan)彻执行(xing)相关(guan)法规和政(zheng)策，甚至立法，对包(bao)括生产商、加油站、原料(liao)企业(ye)等进行(xing)监管。确(que)保能够完成(cheng)乙(yi)醇(chun)汽油大范围推广。