刚刷完(wan)“禁售(shou)燃油(you)车”的热点，又迎来了“乙醇汽油(you)”，汽油(you)近期(qi)有点忙(mang)。

本周，国家发(fa)展改革委、国(guo)家能源(yuan)局、财政部(bu)等十五部(bu)委联合印发《关(guan)于扩大生物(wu)燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽(qi)油(you)的实施(shi)方案(an)》。该方案(an)要求，到(dao)2020年，将(jiang)在全国(guo)范围内推广使用乙醇汽(qi)油(you)。

这可不是一个新的技术，从(cong)2001年就开始推广了，然而(er)一直争(zheng)议(yi)不断。

为什么要推广乙(yi)醇汽油(you)?

乙醇，俗(su)称酒精。乙醇汽油，就(jiu)是将一(yi)定(ding)比例的乙醇与(yu)汽油混配，用(yong)作(zuo)车用(yong)燃料(liao)。

按(an)照中(zhong)国(guo)的(de)(de)国(guo)家标准，乙(yi)醇(chun)汽(qi)油是把(ba)10%的(de)(de)燃(ran)料(liao)乙(yi)醇(chun)和90%的(de)(de)普通汽(qi)油混配而(er)成的(de)(de)新型替代(dai)能源，其(qi)中(zhong)的(de)(de)燃(ran)料(liao)乙(yi)醇(chun)主要是由粮食及各种植物纤维(wei)加工而(er)成的(de)(de)。

为什么要推广乙醇汽油?

能源局介绍，生(sheng)物燃料(liao)乙(yi)醇是可再生(sheng)液体燃料(liao)，车用乙(yi)醇汽(qi)油(you)可以(yi)(yi)替(ti)代(dai)部分石油(you)，提高非(fei)化石能源比重(zhong)，改(gai)善能源结构，减少二氧化碳和尾气颗粒物等(deng)排(pai)放，改(gai)善环境(jing)。除此之外，燃料(liao)乙(yi)醇的原(yuan)料(liao)秸秆(gan)的使用，可以(yi)(yi)解决秸秆(gan)等(deng)农(nong)林废弃物焚(fen)烧问题，改(gai)善大气质量(liang)，同时(shi)也是处(chu)置超期(qi)、超标粮(liang)食的有效途径。

受(shou)20世纪70年(nian)代中(zhong)期“石油危机”等因素影响，燃料乙醇(chun)工业在许多国(guo)家得以大力发展，目前，全球已经有数十个(ge)国(guo)家推(tui)行燃料乙醇(chun)，美国(guo)、巴西(xi)、中(zhong)国(guo)位列前三。

根据媒体报道整理，目(mu)前已(yi)有(you)超过(guo)40个(ge)国(guo)家和地区(qu)推(tui)广生物(wu)燃料乙(yi)(yi)醇和车用乙(yi)(yi)醇汽(qi)油(you)(you)，年(nian)消(xiao)费乙(yi)(yi)醇汽(qi)油(you)(you)约6亿吨，占(zhan)世界汽(qi)油(you)(you)总消(xiao)费量的60%左右。美国(guo)、巴西等国(guo)，更是通过(guo)立法实(shi)现(xian)了全覆盖(gai)。

根(gen)据新华社的报道，2016年我国(guo)燃料乙醇(chun)产量(liang)230万吨，乙醇(chun)汽油消(xiao)费量(liang)占到同期(qi)全国(guo)汽油消(xiao)费总量(liang)1.2亿吨的20%。

2016年底发(fa)(fa)布的(de)《生物质能发(fa)(fa)展十三五规划》，计划到2020年燃(ran)料乙(yi)醇(chun)产量达400万吨(dun)。再(zai)加上(shang)这(zhei)次方案的(de)出台，目标到2020年，车用乙(yi)醇(chun)汽油基本实现全国全覆盖。芸(yun)豆君算了一下(xia)，400万吨(dun)燃(ran)料乙(yi)醇(chun)产量，按照10%的(de)添加比例(li)，就(jiu)是4000万吨(dun)的(de)乙(yi)醇(chun)汽油。

想要在2020年覆(fu)盖全(quan)国，还不太容(rong)易。

事实上，中(zhong)国从2001年就启动(dong)了生物(wu)燃(ran)料乙醇试点。

经(jing)过16年的发(fa)展，在国家(jia)的试点发(fa)展下，到(dao)现在为止也仅有11个(ge)省(sheng)(sheng)份(fen)(包括黑龙江、吉林、辽宁、河(he)南、安徽(hui)、广西(xi)6省(sheng)(sheng)份(fen)全境和河(he)北、山东、江苏(su)、内蒙(meng)古、湖北5省(sheng)(sheng)的31个(ge)地市)使用了(le)乙(yi)醇汽(qi)油。

乙醇汽(qi)油16年的发展为什么没普(pu)及?

除了缓解对石油的(de)(de)依赖，在中国(guo)，车用(yong)乙醇(chun)汽油的(de)(de)推广更多(duo)考(kao)虑的(de)(de)是消化过剩的(de)(de)陈粮，将其转换为能源。

燃料乙醇生(sheng)产有生(sheng)物发(fa)(fa)酵制(zhi)(zhi)(zhi)乙醇和煤(mei)制(zhi)(zhi)(zhi)乙醇两种(zhong)，中国(guo)目前发(fa)(fa)展比较成(cheng)熟的(de)是(shi)生(sheng)物发(fa)(fa)酵法，也叫粮食制(zhi)(zhi)(zhi)乙醇法，主要以玉(yu)米、小麦、薯类等为原料。所以，在一些(xie)粮食严重过剩的(de)地区，理论上，这(zhei)种(zhong)制(zhi)(zhi)(zhi)乙醇燃料的(de)方法不仅解决(jue)了陈粮严重的(de)问题，又能(neng)够发(fa)(fa)展清洁新能(neng)源。

从上图可以看出，发展生物燃料乙(yi)醇的(de)区域大(da)多在东北和中部的(de)粮食大(da)省。

但——燃料乙醇从一开始(shi)就(jiu)充满了(le)争议。

1、乙(yi)醇汽油本(ben)身(shen)是(shi)充满争议的

在网上(shang)随手一搜都可(ke)以(yi)看到反对乙醇(chun)汽油(you)的声音，很多(duo)人觉得乙醇(chun)汽油(you)的缺(que)点已经(jing)大过于(yu)优(you)点：

综(zong)合网络(luo)上的声音(yin)，对乙醇汽(qi)油的质疑归结于：油耗高、动力低(汽(qi)车(che)没劲)、价(jia)格没有(you)优势(shi)、不(bu)易储存(cun)……

“乙醇的(de)热(re)值只有汽油(you)的(de)60%，能(neng)量密度低，不耐烧，油(you)耗(hao)大。最直观的(de)感受是，一(yi)脚油(you)门(men)下去，车子没(mei)什么劲(jing)。”

“乙醇(chun)汽(qi)油这种燃料的(de)储存比较困难。脱离加油站油库的(de)密封存储环境之后(hou)，其保质期(qi)只有一个月左右。”

“乙醇汽油(you)最为(wei)人(ren)诟病的，是传闻其具有(you)极强的腐蚀性，用(yong)久了会对发动(dong)机及(ji)各个部件造成不可逆的损伤。”

对于以上的一些(xie)缺点(dian)，芸豆找来了一些(xie)“解释”。

→油(you)耗方面(mian)，从理论上讲乙醇汽油(you)和普通汽油(you)油(you)耗是相当的。

首先(xian)，跟普通(tong)汽(qi)油相(xiang)比(bi)，加乙醇汽(qi)油理论上热值要差3.8%左右(you)。这是事(shi)实。

根据中石化石科院教授(shou)级高(gao)工(gong)张永光介(jie)绍，乙(yi)(yi)醇汽(qi)(qi)(qi)油10%是(shi)燃(ran)料乙(yi)(yi)醇，含氧量高(gao)的(de)乙(yi)(yi)醇可以(yi)促进(jin)汽(qi)(qi)(qi)油的(de)燃(ran)烧，增加了1%-2%的(de)热量。另外，乙(yi)(yi)醇汽(qi)(qi)(qi)油的(de)辛(xin)烷(wan)值就(jiu)比(bi)普通汽(qi)(qi)(qi)油高(gao)了十(shi)几个辛(xin)烷(wan)值单位，也弥(mi)补了大概(gai) 1%-2%油耗的(de)损(sun)失(shi)(辛(xin)烷(wan)值越(yue)(yue)(yue)高(gao)，抗爆(bao)性越(yue)(yue)(yue)好，抑制(zhi)引擎(qing)震(zhen)爆(bao)能(neng)力越(yue)(yue)(yue)强)。这么看来乙(yi)(yi)醇汽(qi)(qi)(qi)油和普通汽(qi)(qi)(qi)油油耗是(shi)相(xiang)当的(de)。

→动力方面，乙醇汽(qi)油和普通汽(qi)油在(zai)汽(qi)车动力性方面基本没有区别

根据(ju)媒体的报道，中国石油化工股份有(you)限(xian)公司(si)洛阳分公司(si)炼油工艺专(zhuan)家任满(man)年曾经对(dui)此做(zuo)过实验。他就(jiu)93号车用乙(yi)醇汽(qi)(qi)油与普通(tong)93号汽(qi)(qi)油做(zuo)了(le)对(dui)比(bi)实验，当(dang)时测试(shi)的结果是(shi)93号车用乙(yi)醇汽(qi)(qi)油和普通(tong)93号汽(qi)(qi)油在(zai)(zai)功率(lv)、扭矩、油耗方面表现基本相当(dang)，而在(zai)(zai)污染物(wu)排放方面优(you)势明显。

图片来源：洛阳晚报

→腐蚀性方面，被妖(yao)魔化的乙醇(chun)汽(qi)油

乙(yi)醇(chun)的(de)构成(cheng)元素只(zhi)有三(san)种：H、C、O，所(suo)以乙(yi)醇(chun)本身(shen)没(mei)有腐蚀性，主(zhu)要(yao)是乙(yi)醇(chun)燃烧(shao)后会(hui)产(chan)生微量的(de)乙(yi)酸，会(hui)对(dui)一些(xie)有色(se)金(jin)属(如(ru)铜、银、锌(xin)等)有腐蚀，目前我(wo)国市场(chang)上销售的(de)汽车主(zhu)要(yao)零部(bu)件已经不再使用易(yi)腐蚀的(de)金(jin)属材料。所(suo)以腐蚀性就无(wu)从谈起了。

→价格方(fang)面，应该实现进(jin)一(yi)步的下降

价(jia)格(ge)(ge)不低是乙(yi)醇(chun)汽(qi)油(you)(you)不受欢(huan)迎的重要(yao)原(yuan)因。由(you)于发展(zhan)前期的技术水平(ping)较低，中(zhong)国(guo)对于粮食制燃料乙(yi)醇(chun)工业，采取了财政(zheng)补贴(tie)、税收优(you)惠(hui)等政(zheng)策扶持，才实现(xian)了试点(dian)地区乙(yi)醇(chun)汽(qi)油(you)(you)与传统(tong)汽(qi)油(you)(you)同(tong)价(jia)。然而(er)同(tong)价(jia)还(hai)不足以(yi)吸引人们使用乙(yi)醇(chun)汽(qi)油(you)(you)。要(yao)让车(che)用乙(yi)醇(chun)汽(qi)油(you)(you)在与传统(tong)汽(qi)油(you)(you)同(tong)价(jia)的基础上(shang)，必(bi)须(xu)实现(xian)价(jia)格(ge)(ge)进(jin)一步的下降。

乙醇(chun)汽(qi)油确实有缺点：比如(ru)储存技术(shu)要求(qiu)高，冷启动(dong)性能(neng)差，天(tian)气冷的时候启动(dong)会(hui)(hui)更困难些(xie)，如(ru)果(guo)油箱(xiang)里有水(shui)的话，乙醇(chun)会(hui)(hui)与汽(qi)油分开，可能(neng)会(hui)(hui)造(zao)成汽(qi)车熄火(huo)等(deng)。

但这些缺(que)点(dian)，也正是它在接下来的时间段需要突破的问题。

2、乙醇汽(qi)油被认(ren)为是“与人争粮”

人们担心，主要(yao)使用玉米制造的(de)乙醇，会危害中国(guo)的(de)粮(liang)食安全(quan)。

这(zhei)(zhei)是因(yin)为(wei)在一(yi)些地方(fang)，乙(yi)醇(chun)汽油(you)不光用(yong)了陈化粮(liang)，而(er)是新粮(liang)。比如2004年乙(yi)醇(chun)汽油(you)推广(guang)(guang)第(di)三年就遇到了这(zhei)(zhei)样的(de)(de)问题，一(yi)篇2004年的(de)(de)报(bao)(bao)道显示：从(cong)2004年11月2005年7月，黑龙江某企业的(de)(de)乙(yi)醇(chun)燃料用(yong)新粮(liang)50万(wan)吨(dun)，今年6月下旬才开始用(yong)陈化粮(liang)。这(zhei)(zhei)篇报(bao)(bao)道造成了人们对“推广(guang)(guang)乙(yi)醇(chun)汽油(you)对粮(liang)食安全(quan)产生影响”的(de)(de)担(dan)忧。

实际上，到2020年在全国范围内推(tui)广(guang)使用乙醇汽油的新闻一(yi)出(chu)现，玉米(mi)市场就“涨声一(yi)片(pian)”，9月14日(ri)，大连玉米(mi)、玉米(mi)淀粉(fen)期价开盘即高开高走。

看一下中(zhong)国(guo)每年农产(chan)(chan)品的进口量(liang)变(bian)化就可以发现，国(guo)产(chan)(chan)粮(liang)油数量(liang)根本不能(neng)满足国(guo)内消费需求，如今还要把(ba)部分粮(liang)食用作乙醇燃料(liao)?

但(dan)其(qi)实乙醇燃料(liao)还(hai)有一种(zhong)方式——煤(mei)制乙醇，即(ji)通过煤(mei)(合(he)成气(qi))或(huo)焦(jiao)炉气(qi)为原(yuan)料(liao)生产(chan)乙醇。

不与人(ren)争粮，煤制乙醇(chun)(chun)还更具成(cheng)本优势(shi)(shi)(shi)。有(you)人(ren)测算，生物质乙醇(chun)(chun)成(cheng)本在4700-5600元之间;而(er)煤制乙醇(chun)(chun)成(cheng)本普(pu)遍(bian)在4000-4200元之间，虽然粮食乙醇(chun)(chun)有(you)补(bu)贴和减税(shui)等优势(shi)(shi)(shi)(一(yi)直在传言取消)，煤制乙醇(chun)(chun)仍具有(you)显著的成(cheng)本优势(shi)(shi)(shi)，成(cheng)本差至少在300元/吨左右，最大(da)可达约800元/吨。

目前(qian)，延长集团与中科院共同(tong)研发(fa)的全球首套煤基乙醇工业(ye)化项目已于年初生产出合格(ge)的无水乙醇(纯(chun)度(du)达到99.71%)。

芸豆(dou)君猜测，既然国家在鼓励，乙醇(chun)(chun)燃料迎来了增长点(dian)，由于粮食制乙醇(chun)(chun)的(de)成本高以及(ji)“与(yu)人争粮”的(de)担忧，那煤(mei)制乙醇(chun)(chun)是(shi)不是(shi)下一个风口?

乙醇(chun)汽油的推(tui)广没(mei)那么简(jian)单

方案提出，到2020年，先(xian)进(jin)(jin)生(sheng)物液(ye)体燃(ran)(ran)料(liao)创(chuang)新体系初(chu)步构建，纤维(wei)素(su)燃(ran)(ran)料(liao)乙(yi)(yi)醇5万吨(dun)级(ji)装置实(shi)现示范运行(xing)，生(sheng)物燃(ran)(ran)料(liao)乙(yi)(yi)醇产业发展整(zheng)体达到国(guo)际先(xian)进(jin)(jin)水平。

然而，乙(yi)醇(chun)汽油的推广(guang)没那(nei)么简单。

首(shou)先生(sheng)物制乙醇的(de)(de)成本相对较高，在油价较低(di)的(de)(de)情况下，如(ru)果乙醇汽油和普(pu)通汽油保(bao)持价格(ge)一致，企(qi)业的(de)(de)利润(run)太少(shao)，这点(dian)如(ru)何解决(jue)呢?

再(zai)次(ci)，燃料乙醇是典型的(de)(de)政策(ce)(ce)驱动型产业。行(xing)(xing)业的(de)(de)行(xing)(xing)业政策(ce)(ce)扶持和补(bu)贴(tie)势必(bi)需要完善，包(bao)括价格手段(duan)、总量规划、税收优惠、政府补(bu)贴(tie)、配比标准等多(duo)种(zhong)政策(ce)(ce)，行(xing)(xing)业成型之后政策(ce)(ce)的(de)(de)退出，放松价格限制(zhi)，交由(you)市场(chang)定价的(de)(de)过程也需要提前规划。还有就是严格的(de)(de)质量监管(guan)。

这(zhei)就需要相(xiang)关部(bu)门(men)贯(guan)彻执行(xing)相(xiang)关法规和政策，甚(shen)至(zhi)立(li)法，对包括生产商、加油站、原料(liao)企业等(deng)进行(xing)监管。确保能够(gou)完(wan)成乙(yi)醇(chun)汽油大范围推广(guang)。